EN
Se zrychlením transformace globální struktury energetické struktury předložila popularizace nových energetických vozidel vyšší požadavky na všechny vazby v průmyslovém řetězci. Jako základní součást pohodlí vozidla se optimalizace výkonu klimatizačního systému stala středem pozornosti průmyslu. Mezi nimi je klimatizační hadice „krevní céva“ pro přenos chladiva a její přizpůsobivost přímo ovlivňuje účinnost a spolehlivost systému.
1. Specifičnost klimatizačního systému nových energetických vozidel
Na rozdíl od tradičních palivových vozidel čelí klimatizační systém nových energetických vozidel s více výzvami:
Požadavky na vyšší energetickou účinnost: Výletní rozsah elektrických vozidel přímo souvisí s spotřebou energie klimatizace a ztrátu energie je třeba snížit prostřednictvím účinného tepelného řízení;
Přísnější omezení prostoru: Rozvržení baterie komprimuje instalační prostor potrubí klimatizace, což vyžaduje, aby hadice měla vyšší flexibilitu a kompaktnost;
Komplexní dynamické pracovní podmínky: Vysoká frekvence startovacího stopu elektrického kompresoru způsobuje násilné fluktuace tlaku chladiva, který testuje tlakovou odolnost hadice;
Upgradované standardy ochrany životního prostředí: Nová energetická vozidla obecně používají nízké chladiva GWP (potenciál globálního oteplování), jako je R1234YF, což vyžaduje, aby materiál hadice měl nižší propustnost.
Tyto charakteristiky ztěžují tradičním klimatizačním hadicím, aby se plně přizpůsobily, a charakteristiky hadic typu C prostě poskytují nové nápady pro řešení těchto problémů.
2. technické výhody Hadice klimatizace typu C typu C s
Hadice typu C jsou vícevrstvé kompozitní hadice, obvykle složená z vnitřní vrstvy materiálu rezistentního na korozi, přechodné vyztužené vrstvy a vnější ochranné vrstvy. Její hlavní výhody se odrážejí v následujících aspektech:
Vysokotlaká odolnost a odolnost proti pulsu
Díky návrhu vrstvy aramidové vlákniny nebo polyesterových vláken může prasklý tlak hadic typu C dosáhnout více než 2násobku tlaku tradičních gumových hadic a vydrží více než 100 000 testů tlakového pulsu, splňovat pracovní podmínky častého startu a zastavení nových energetických vozidel.
Lehká a vesmírná adaptace
Ve srovnání s kovovými trubkami jsou hadice typu C asi o 40% lehčí a poloměr ohybu lze snížit na 3násobek průměru potrubí, což je vhodné pro flexibilní uspořádání v mezeře mezi baterií a motorem.
Nízká propustnost chladiva
Pomocí modifikovaného nylonu nebo evoh (kopolymeru ethylen-vinylalkohol) jako materiálu vnitřní vrstvy je propustnost chladiva snížena o 90% ve srovnání s tradičními gumovými hadicemi, které splňují specifikace použití nových šedivě šetrných k životnímu prostředí.
Odolnost proti vysoké teplotě a chemické korozi
Vnější ochranná vrstva vydrží teplotní rozsah -40 ℃ až 150 ℃, přičemž odolává erozi chemických látek, jako jsou elektrolyty a nemrznoucí směs, což zajišťuje dlouhodobou stabilitu ve složitých prostředích.
3. Výzvy a řešení přizpůsobivosti a řešení
Ačkoli hadice typu C mají významné výhody, v praktických aplikacích je třeba překonat následující úzká místa:
Kontrola nákladů: Proces vícevrstvých kompozitních materiálů je složitý a výrobní náklady je třeba snížit prostřednictvím rozsáhlé výroby.
Spolehlivost připojení: Vysokofrekvenční vibrace způsobené elektrifikací mohou ovlivnit utěsnění hadice a kloubu a je třeba optimalizovat strukturu spony a sestavení.
Inteligentní požadavky: V budoucnu mohou systémy klimatizace integrovat senzory tlaku a teploty a hadice si musí rezervovat rozhraní pro sběr dat.
Průmyslová praxe ukazuje, že použití modulárního designu (jako jsou integrované hadice s předinstalovanými senzory) a nové technologie vazby (jako je laserové svařování) může účinně zlepšit účinnost přizpůsobení.
